1000 тонн следующих подземных горных локомотивов, дизельный тягач изготовлен по индивидуальному заказу

В процессе железнодорожного транспортного производства все целенаправленные движения подвижного состава, кроме прибытия, отправления, пропуска и работы поездов на станции, называются сортировкой. Для целей расправки и составления поездов, отцепления и прицепления, перегонки, перестановки по складу, перевода, выдачи и приемки вагонов, а также для постановки, перевода, въезда и выезда локомотивов на участки и т. д., локомотивы и вагоны должны перемещаться по станционных путям или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожной эксплуатации.

?

Сортировка может быть разделена на: ① расправную сортировку, при которой вагоны в поезде или составе расправляются по определенным требованиям (например, грузовые вагоны по направлению, пустые вагоны по типу, неисправные вагоны по месту ремонта и т. д.) на сортировочные линии.② Для сбора и расстановки вагонов они должны быть составлены в поезда или поездные группы в соответствии с соответствующими нормами.③ Расстановка прицепных и отцепных вагонов предназначена для дополнения осей, уменьшения осей, замены группы прицепов или приема и отъезда вагонов.④ Принимать, доставлять и перегружать вагоны на место эксплуатации с целью погрузки и разгрузки грузов или технического обслуживания вагонов. Кроме того, существует расстановка, такая как перевод поездов и поездных групп, проверка и балансировка грузовых вагонов, сортировка вагонов на депо и освобождение локомотивов на станционных путях.

?

Примечания (редактирование)

?

(1) При неполном снятии нагрузки с локомотива запрещается увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается проводить операции по изменению направления движения.

?

(3) Не следует бездумно отключать (демонтировать) устройства безопасности и измерительные приборы контроля локомотива или произвольно регулировать значения параметров их действия. После срабатывания защитных приборов или устройств (например, давления масла, температуры воды, заземления, перегрузки тока, превышения скорости дизеля, превышения давления в картере и т. д.) запрещается бездумно запускать двигатель или отключать различные защитные устройства до определения причины срабатывания.

?

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор в период ожидания, а ночью необходимо уменьшить интенсивность фар или их полностью выключить.

?

(5) Во время присоединенного движения направление переключателя должно совпадать с направлением поезда, главный контактор должен быть в отключенном положении, и строго запрещается проводить электрические тесты действия.

?

(6) Поездная группа, соединенная воздуховодом, должна быть торможена сначала главной тормозной рукояткой. Когда скорость снизится достаточно, чтобы контролировать скорость сцепления с помощью индивидуальной тормозной рукоятки, следует снова использовать индивидуальную тормозную рукоятку.

?

(7) При продвижении для сцепления необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния на 10, 5 и 3 вагона; при буксировке для сцепления лучше остановиться на расстоянии 1 - 2 м от сцепляемого вагона, а затем произвести сцепление.

?

(8) При движении по обратному пути и спускам необходимо внимательно контролировать движение. Торможение индивидуальной тормозной рукояткой не должно быть слишком резким или сильным.

?

(9) При маневровых операциях с использованием радиосвязного системы индикации маневровых команд с равномерным световым сигналом мониторинговое устройство должно быть в маневровом состоянии, и операции должны быть выполнены в соответствии с требованиями сигнальной индикации и языкового подсказки.

?

(10)?Когда промежуточная станция использует свою собственную локомотивную тягу для маневровых операций, содержание и предостережения в уведомлении о маневровых операциях с схемой должны быть ясными. Перед операциями контрольное устройство должно быть в маневровом состоянии. Мы должны строго соблюдать соответствующие положения о маневровых операциях, установленные в технических нормах.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с требованиями клиента стальной конструкция будет упакована в нейлонную ткань и закреплена в контейнере, а остальные детали будут упакованы в деревяную плитную коробку.

?

?

?

Постпродажные условия

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам предложения по цене и продукции.

?

2. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или по телефону.

?

Если вас заинтересовал наш рельсовый локомотивный тягач, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

-После того, как вы выберете

?

1. Мы рассчитаем самые дешевые перевозки и предоставим услуги, которые удовлетворят вас.

?

2. Каждый автомат будет протестирован перед отправкой, чтобы гарантировать качество завода, а затем отправлен вам после того, как вы выйдете за границу.

?

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.